齐海觉得，眼前能够达到的精度，已经远远地超过了他们的要求。提高了一倍还多。
“装配的这些师傅们可有谁说无法达到的？”刘一九很是严肃地问着齐海。“他们都没有说无法达到，你不是专业的装配工，为什么在这里着急？”
“我担心，老是这样装拆。会让这些零件受到损伤。如此的同心度要求，基本上没有什么间隙了，单边0.0015的间隙，这实在是……”齐海有着自己的担忧。
“叶轮的装配精度，可是关系到整个发动机的性能。装配精度越高，发动机出现震动的可能性也就越小。在装配之后，我们又没有办法对里面装配好的多级叶轮进行******检测，即使检测了，又能如何？最终能够进行修补吗？修补了之后，强度如何保证？”刘一九反问着齐海。
他的理论知识，要远比齐海丰富的多。
所有的叶片，每一个叶轮上面的叶片，重量相差绝对不会超过10克，这是加工精度来保证的！
这也是为什么在装配之后还得进行一次加工。就是担心焊接时候的焊缝上面堆积的材料有着差异，会增加这些叶片所在的位置之间的重量差距，避免发动机的叶轮在高速旋转的时候因为重量不同，形状差异过大产生过大的离心力，从而引起发动机的震动。
就连现在的装配精度达到了近乎苛刻的程度，也是为了减小发动机运转过程中产生的离心力而造成的震动。这对于发动机的性能，并没有太大的提高，但是对于发动机的使用寿命，确是有着非常庞大的增强。
到了这样的程度，说数据基本上也是没有了什么意义。
874 涡扇-8是怎样炼成的（二）(2/6)