年代，否则，直接修建一条从巴库前往巴统的输油管道的，在黑海沿岸建立大规模的港口，就可以把东西运出来。
现在战争年代，无论是直布罗陀海峡，还是苏伊士运河，都控制在英国人的手中，他们是不可能让油轮过境的，那么要想把这些东西给运出来，需要的，只能够是铁路。
从德国开启了对巴库的战争开始，中国就已经准备了，铁路是这个时代，陆地交通最佳的工具，没有之一，在海路上面，已经被否决的前提下，铁路就是唯一的选择，从伊斯坦布尔，甚至是3B铁路位于伊拉克境内，直接贯通一条通往巴库的铁路，这是最近的，也是最节约人力的选择。
中国工程队伍，施工的速度相当的快，这一贯是中国的传统，预计到1916年2月，通往巴库的铁路就会直接的贯通，无论是物资运输，还是机械运输，都会得到极大的提升，只不过，这中间，稍稍的有些变故，巴库是石油城，产品是液态的石油，而不是其他的资源，所以这一条铁路需要大量的液体车厢。
不过这个铁路的运力即便再大，按照一列火车1500吨的数字，1.5亿吨，需要10万辆车皮，则个数字，平均到每天之上，就是300辆，安排一下，倒不是不可能的，这样的话的，按照3天一个来回的话的，最少需要900辆火车，1500吨一列的货车，最少需要25节的车厢，如果全部都是液态的车厢的话，必须要提前的准备，因为只是开采石油，没有考虑液化石油气，制造的都是普通的容器类车厢，难度比高压密闭的车厢小的多，只要有足够的模具和生产工具，投入一定量的人力，就可以快速的生产出来，这一点，杨元钊不担心
第一千三百一十六章 巴库涅槃(5/6)