可持续的展下去，最多十年，最少5年的时间，整个中南省就会变了一个模样。
在这一轮的建设之中，除了铁路和港口之外，更大的投入在公路上，相对于已经基本成型的4条铁路，目前需要做的就是扩充，用更加沉重的钢轨，代替原有的，用更加出色的列车代替原有，形成更大的吞吐能力，港口也是比较现成的，无论是曼谷，还是金边，都是比较成熟的港口，最多扩建一下，做一个现代化的改建而已，整体的投入相对较可是公路建设却是投资巨大的一个，因为中南省之前，除了少数地方，很少有公路，依托着铁路的兴建，才贯通了的从曼谷，万象到河内关键大道，贯通了这三个中南省的重要城市。
对于交通而言，铁路是长途大运量的基础，公路就是短途零散运量的关键，要展中南省，需要大笔的投入，也需要众多普通人和普通投资者的努力，从杨元钊时代，一直都比较重视人的作用，而跟着杨元钊走过来的这些中国新兴的政治领袖，当然会有样学样。铁路是针对大型的项目和战略性的运输的，公路才是比较灵活的，便利的公路，将会加强小型的商贸活动，并且促进一批中小企业的成长。
公路的修建，只是支持中小企业和中南省内6展的一部分，一些中小型的企业的，王荣民不但会给予资金的支持，也会在交通上倾向于他，以曼谷为中心的大型城市群，甚至是万象，河内的，保证全面的展，以此带动中南省的展。
一系列的计划，由王荣民提出，然后的有条理的放下去的，所有行程都是依照着克拉运河的时间表来进行的，中央调用大量的专家，并且提供了足够的人员，在一段时间之后，各种人员设备都会
第一千五百六十六章 基础交通(4/5)