时还是断头路，修好的只是沿长江两岸，只要铁路桥贯通之后。才可以连接南北。
除了长江的问题之外，南方的铁路修建比起北方，麻烦了不止一点点，江南水乡，河流湖泊密集的。现在的西北还没有办法无视这些，只能够在有限的区域修建，并且尽可能多的让这些铁路连接成网络，
沪昆铁路，是南方的一条大动脉，因为不经过长江，建设难度比较小，是南方的核心铁路的，从上海开启，通过浙江。这一段早在2年多之前就已经贯通了，江西，湖南段湘赣铁路也在一年多之前贯通，湘黔线则在去年年底贯通，现在已经投入使用，最远的贵昆线，正在紧张的施工之中，目前完成了70%左右，一旦贵昆线完工之后，沪昆铁路就会彻底的贯通。从上海通往云南的昆明，等于把中国南部的重要省去给穿了一个串。
最关键的是这一条铁路，连接了并不发达的贵州和云南，让这两个物产丰富。地势崎岖的省份从此有了铁路，开启了一个新的篇章，这两处地方太穷了，目前名义上是控制在革命党的手中，革命党根本就没有多在乎，只是派出了一些人员去管理。他们争夺的也是省一级的职务，在哪里争权夺利。
西北同样没有放过那里，是扎扎实实的发展这两个地方，不但派出了大量的人员，也支援了大量的机械，用于开发那里的矿产资源，并且增加当地人民的收入水平。杨元钊很清楚，云贵两地是宝地，再说了，未来西北窥视中南半岛，这206万平方公里的土地，可不同于西伯利亚或者蒙古，那是一片不毛之地，中南半岛地处热带，动植物资源极为的丰富，土地也非常的肥沃，一向是整个世界的粮仓，这些如果到手
第九百零九章 台湾林家(2/6)