了70公里，比起一般的汽车还要快的多，可是跟飞机200公里以上的速度相比，差了不是一点半点。自由自在的翱翔在天空，又能够享受到风驰电掣的感觉，这是任何运动都无法替代。
最开始建立飞行俱乐部的时候，或多或少的考虑到保密的问题，中国太大了。在整个中国的各地都举办飞行俱乐部，泄密是肯定。
可中国很庞大，在农村大部分被生产建设兵团所接管，大部分的民众都进入到了城市的前提之下，只要考虑到飞艇俱乐部的人员，泄密的可能性不大得，只要在飞行俱乐部的周围划定禁区，防止有人在近距离偷窥，空中看到东西，对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态，哪怕是西北一型，已经越过了最初的飞机，接近了二战主流的飞机，20年的差距，在没有一体机这样的逆天神器，只看外观，不但不会帮助他们，反而会让他们走无数的弯路。
就比如，在普通的汽车时代。你突然弄了一个电子控制的汽车，虽然看起来大体结构还是那个样子，在电子工程没有达到某种程度的前提之下，带来却是一地的茫然。
西北的飞行俱乐部。在西北内部，严格的管理，只是在特定的区域进行，一些因为西北的出现，自身掌握技术的，有了钱的年轻人。相对于其他的项目，更愿意把精力挥洒在飞行中，这种克服地球引力，自由翱翔于天空的感觉，实在是太棒了。
以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机，从1911年开始，就大规模的生产，目前总量达到了5200架，这些飞机，以10-20架为一个单位，分布在西北200多个市一级的行政区划之中，核心区域多一点，
第九百七十章 飞行俱乐部(2/6)