杨元钊的眼光很具有前瞻性，他不是设计师。设计出来的城市，没有什么美感，一些前瞻性的设计是有的，刚开始的路面宽度，没有达到双向八车道这样的恐怖的程度。知道后世的一些弊端，特别是超级大城市的弊端，他在每一个区域，都留下了足够的余量。
比如，在街道没有那么宽敞的时候，保持了双向四车道，可是在中间，大概有2个车道的花坛，两边的人行道也非常的宽广的，当时很是经过了一番的争夺。可是为了让行人和非机动车走的更好，杨元钊几乎是强行的通过了。
除了人行道和花坛，两侧不允许永久性的砖石结构的构造，最多只是临时的钢构建筑，即便以后要修改，也容易许多的，旧城区几乎都是推倒重来，不在旧有的城区之中改进，包头这么一个小县城，也没有足以留下来的东西。
四四方方的城市之中。设定环，参照了北京的设定，从一环开始，留了足够的区域。为未来高架和高速路做出准备，当时的前瞻性，在几年之后形成了现实。
正是这一系列的设计，让包头在发展之中，偶尔遇到了问题，却很容易找到了解决的方法。包头现在拥有5000万以上的人口，机动车保有数量达到了500万左右，比世界上其他城市，更早的进入到了早高峰晚高峰，交通拥堵，可是一条有一条的快速道路，双向八车道的便捷通道，交通警察和红绿灯，各种来自后世的，处理交通拥堵的独特设计，让包头的 拥堵不是那么的严重。
最关键的，是因为土地都回收，之前是包头商会，后面收回到了西北政府，整个包头周围的土地，基本上都不属于私人，这种情况之下，包头的扩展特别的
第一千零二十六章 城市高架(2/6)