本来就不平，冬季下雪水泥路会打滑，这会造成交通事故。装满木材的重车一旦出现交通事故，只有车毁人亡。再者每年的采伐区都是不一样的，修出来一条路明年也许就用不上了。
难道因为采伐区的不同，每年都新修一条路么？先不谈这个问题，每一条路都需要定期维护，哪怕是水泥路也要维护，众所周知东北的冬天比较冷，属于那种夏天三十度冬天零下三十度的气候，这种气候热胀冷缩这个基本原理比较给力，所以一条东北的路往往需要的水泥量往往要比南方要多得多，因为这条路水泥层必须要厚。按理来说这样一条路只要修成就能用很多年，但其实不是这样，山区的水泥路本身就不容易受到地形的影响，加上冬夏交替很容易开裂、翻浆。
一根原木从采伐区下来储存，就会出现第二个问题，因为采伐季节在冬季，所以生产季节也是在冬季，以谢洛夫的家乡为例子，冬天白天温度为零下二十多度左右。这种情况下人是不能再室外工作的，所以需要厂房保持温度。生产出来的木制品也不能放在外面，有些特定的东西必须马上烘干，不能放在外面冻着。所以需要一座巨大的烘干窑厂房，烘干窑厂房要烧煤。一直不断的保证气温和木材烘干，不论是烘干窑的建造还是后续的煤炭都是钱。
所以同样一个生产同样产品的工厂，一个在中苏边界那种气候工作，一个在黄河流域做同样的事情，哪怕在黄河边上的距离原料产地非常远，制造出来的东西也远远比中苏边界的工厂要便宜，首先烘干窑就不用建造，不要烘干窑就不用烧煤。加上这座黄河流域的工厂远远比中苏边界的工厂距离人口聚集区近得多，可以把原料运输的成本从下一个
第四百八十八章 普戈(2/5)