机，就算是gtr的设计师来了，我也不相信他们能玩出花来！”
就算是gtr，王钧也是极其的自信！
原装的gtr可是世界知名的顶级跑车，百公里加速性能突破三秒以内，排在世界前十！
同时也是加速性能前十的车型之中，最重的跑车。
其他的跑车要么是碳纤维车身，要么是设计上尽可能的减重，要么是混动系统！
顶级跑车之中，就只有日产gtr是纯钢车身，而且传动系统也是极其的奇葩。
gtr的发动机是前置，变速箱是后置，如此可以让前后重量趋于平衡，有利于车身的稳定。
可是，这辆车并不是后驱驱动系统，而是大马力四驱系统的顶级跑车。
所以，最终的设计就是这样的，动力从前面的发动机传递到后置的变速箱之后，又从后置的变速箱接出了一个传动轴来驱动前轮，动力从前置发动力输出到后面，又从后面绕回前面，在底盘上绕了一个圆圈！
可以想象到这种传动系统是多么的复杂，增加了多少重量，又在传动过程中消耗了多少动力！
所以，gtr的车重高达一吨六多！
几乎就不是跑车应该有的车重。
可就是这么重，看似很繁琐不合理的车身，配合尼桑的四驱系统，将动力发挥出来之后，百公里加速达到了两秒七左右，被称作是九十年代最牛逼的跑车之一，法拉利保时捷一度都被压制了。
而且在日本职业赛场上创下了最高连胜记录，丰田，本田等顶级跑车都输给了这辆车，也被称作是东瀛战神，得到了当年的直线加速之王的
第143章 新车出炉，日产入局！(5/6)