“上帝！你居然用线性摩擦制造涡扇发动机，你……你居然用它来制造火焰筒，这……这简直是太不可思议了！”
“没想到我会用这种方法来制造火焰筒吧！”
看到爱德华傻了似得只顾点头，李怡炫笑了，心道：现在你惊什么惊，等你以后看到美国的f110涡扇发动机的时候，你还不跳起来？我这还算好的了，为了不让dg200发动机在这个时代太过逆天，很多更加先进的线性摩擦技术都不敢使用。
等到了85年，f110的横空出世，上面大量的各种先进复杂的线性摩擦技术的运用，还不把你惊的飞起！
线性摩擦工艺的使用上，f110都还不算上是最变态的，等你看到f119发动机的时候，你才知道什么才是真正的变态。要知道f119发动机可是20世纪90年代的技术啊！与它的前辈f110和f100，在时间间隔上只有区区的十年！
十年，仅仅十年，美国的发动机就取得如此逆天的技术突破，除了在材料技术上的突破外，线性摩擦的更是具有不可替代性的作用。
线性摩擦技术对航空发动机真有这么重要吗？答案是，当然！其实，早在20世纪的六、七十年代，推力在150kn以上的超大推力军用小涵道比涡扇发动机，就已经出现了。
只不过限于当时的技术，这些超大推力的军用发动机的推重比都不高，只是堪堪过6。
90年代，美国普惠为f119项目，建了世界首台万吨垂直挤压机，突破了粉末冶金叶盘的关键性技术，再把线性摩擦大量应用于整体叶片盘的制造时，于是f119-pw-1
第154章 线性摩擦技术(5/9)