放气，它是气流变循环的一个变种，优点是结构要相对简单一些，缺点是发动机的重量会增加。
这三种变循环各有各的优点，也各有各的缺点，其中选择的也就是气流变循环是技术最复杂，研制难度是最高的发动机，可一旦研制出来，会把前面所有的变循环发动机都给比下去。正因如此，美军才把定为第六代或第七代发动机，而把双涵道发动机定为第五代。
第四代军用涡扇，李怡炫给他起名为119和120，不用说了他对应的是美国的119和120，120跟110一样都是双涵道变循环发动机。
至于三代或四代大涵道民用涡扇，李怡炫决定先暂时不搞它，只要有了核心机，有需要的时候直接上马就是了。
大推发动机设定好了，接下来就是和超中推、中推、轻推和超轻推了，除了超中推，中推以下李怡炫暂时不打算开发军用发动机，而是开发涵道比10以上的民用发动机，等以后有了需要再开发军用也不迟。
跟大推发动机一样，超中推的军用版也分为常规和变循环以及三代和四代共两代四个版本，常规被命名为1000和3000，变循环被命名为2000和4000。跟大推发动机一样，三代军用的推重比不超过85这个上限，四代的推重比只要小于12的就成。
200是个系列发动机，推力区间在36598之间，根据这一动力原则，李怡炫把300定为1020之间的民用发动机400为2130，500为4070，600是7296，700是98152，使用的同样也是两代核心机，核心机升级以后，发动机的推力基本不变，只比上一代更加省油而
第175章 在31世纪研制发动机(2/6)