相当可观。
这就是为什么说，p68改变了国际航空运输市场的格局。
p68由意大利阿莱尼亚宇航公司下属的泰克南飞机公司在2003年开始研制，2005年交付首架原型机。该机配备两名驾驶员，并支持全单人驾驶，标准载客6人，后期加长版能载客8人和10人。
装有两台由比利时大地公司提供的io-360-a1b6风冷平四对称活塞发动机，单台功率149kw（约200马力）。
悬挂上单翼结构（跟运8、运12、运20同一结构），长度：9.55米、翼展：12.00米、高：3.40米、空重：1，230公斤、最大起飞重量：1990公斤、标准航程2121公里。
p68最大的特点是可靠耐用和超低的维护保养成本。因此，p68一诞生，就受到了各航空公司的追捧。甚至一些航空公司为了它，还专门成立了微/支/线航运部门。
p68的价格也很经济实惠，单机采购价不过才80万美元。很受中小航空公司和个体航空公司的欢迎。
在加拿大和美国，就有很多的航空运输个体户。
因此，李怡炫有足够的理由相信，哪怕提前了二十年，只要推出，p68的订单肯定会雪花般涌来。李怡炫有信心做到日产一架的规模。
这可不像蚊子-1直升机，蚊子-1虽然是年产400来架，日产量有一架半，可是蚊子-1的单机售价还不到3万美元。而p-68单机售价可是80万美元。同样的产量，p68可比蚊子-1来钱多了。
当然，蚊子-2和蚊子-3的单机售价也很高，前
第251章 吞沙、吞水、吞鸟测试(2/7)