市场的需求。仅2008年，中国搅拌运输车的年产量达到17000台以上，这绝对是一个庞大的产业。
安娜笑道：“我记得日本不是和你们中国不太友好吗？你们还在用他们的技术，日本人的技术虽然不错，但比起我们德国来就差远了！”
李若禹点头道：“这也是没办法的事情呀！你们国外的政府就是爱卡我国的脖子，不愿意把一些先进的技术传到中国来！不过现在是九十年代了，这些问题应该要好得多。再说混凝土泵，国内几家建机厂在八十年代末引进了德国大象公司的技术。现在这种产品刚刚试制成功，年产量却只有几十台，所以这种模式应该是很不错的。当然用混凝土泵车在现场施工的先进工艺早在20世纪60年代中期就传入中国。”
李若禹记得在70年代初，在北京前三门建设中，建设部和北京市就将混凝土泵车的研制列入了计划。1977年，由长沙建机院、廊坊机械化研究院和沈阳振动器厂在长沙联合设计研制成功了以黄河牌汽车为底盘的23臂架式泵车。该机为我国第一台自行研制并在北京进行了鉴定的阀混凝土泵车。由于当时采用的是国产液压件，被泵送的混凝土的添加剂和阀混凝土拖泵，由于电液等关键件采用国际配套件，很快打开市场，到1994年年产量已达300多台。
五一重工于1994年也研制出了具有自主知识产权的混凝土拖泵。两企业同城同台竞争，大大地促进了混凝土泵送机械的发展。1995年，国家发改委下达了研制商品混凝土成套设备的任务，分别由国内几家实力较强的建筑机械厂完成37和42臂架式泵车，753混凝土搅拌站、83混凝土搅拌车
第三百五十五章 混凝土机械开发前景(3/4)