速，果然不出自己的意料，高桥启介这个时候没有选择冒险，而是最稳妥的方式来保住自己的技巧稳定性。
而自己的MR2也肯定要减速，但不是这里！
RX7的减速，如果说是常规，甚至是保守的选择。
那么MR2的减速，甚至说是切入点，就是完全环环相扣，依赖阿树对于参照点的把握了。
就是现在！
眼眸深处，如匹电流过。
瞳孔收缩，定格在光亮的一瞬间，早已经搭放在档杆上的手掌，开始动作。
在右侧道镜出现了意识当中，已经被设定好的‘点’时，时速还飘在一百以上的MR2，开始在阿树的操作下，完成减速。
迅速的换挡，脱离油门，利用车身的动力滑行......MR2轻快的入弯！车身会有一瞬间换挡形成的顿挫感，加上松开油门，产生的引擎惯性，乘坐在车身内部的阿树，仿佛置身于云间。
入弯！五连发夹弯，对于阿树和高桥启介两个人而言，可以说是期盼已久的存在。
这里是秋名山最考验技术和手法的决胜点，此行一进一出，基本就是两辆车，靠近胜利的安排。谁能够驰骋到最后，就看车手的驾驭能力。
连续性弯道，首先要有很密切的逻辑思维，要知道第一个弯道的方向性，以及第二个弯该如何的衔接，在这个过程中如何做到车身的稳定轨迹不脱离自己的设定。说白了，你设定好的事物都是美好的，但是在赛车的世界里，所有的设定都是移动过程中去完成的，而相辅相成的，就只有自己的手脚配合！
阿树觉得自己的手脚很笨，没有人家
第二十七章 十厘米(2/9)