轻快灵活，很多原因是因为自己的手长脚长不够，似乎反射弧也比较慢，尽快座椅已经调整到最适合自己的角度，但是身体上的天赋还是不够。所以能够硬凑，弥补这部分差距的，就只有眼睛，意识，还有山路的适应能力！
在入弯的刹那，阿树的意识，第一时间反射出来的，就是一组完整的，做了无数标记的五连发夹弯路线图。
这并不是凭空想象，而是存在于自己的记事本里，无数次勾画，无数次修改，一遍遍跑过去，一遍遍尝试过，修正以后得出的最完美方案。
第一个入弯方向，是右侧。
也就是说，车身的距离要尽量的贴住内侧弯道，进行顺时针的旋转轨迹，而在这个推头的过程中，要给出弯距离留下一个做出衔接的距离空间。
当MR2的身影涌入五连发夹弯的门槛时，阿树头脑清晰，眼眸明朗。
旋转方向盘，幅度一如既往，非常大。这个时候，手指的疼痛已经逐渐的忽略掉，他不会因为疼痛而干扰到自己的精神，眼前的画面，都是为胜利而敞开的通道。
在转向的过程中，MR2的车速还是很快，一侧的车身出现了失重侧倾的状态，这是动力平衡不稳定，很容易出现翻车的情况，所以在双手做推动方向盘的动作时，脚下切入刹车，间断性的点刹！
由于是整个秋名山下坡陡度最厉害的弯道，所以车身连续性刹车的过程中，会有一部分车轮惯性牵引力的弥补。
整个车身围绕着内侧山壁，在右转向的修舵下，逐渐完成了推头！
而此刻，阿树的目光瞥向右侧后视镜，镜子边沿与山壁栏杆的距离，大概只
第二十七章 十厘米(3/9)